5 октября завершился мотосезон. Никаких брум-брум-брум, ветра в лицо, ощущения полета и власти, как у техножреца во главе военного флота, до самого апреля. Только метро, троллейбусы и такси. Теперь вы шлепаете по лужам, как простой смертный.

Пережить полгода без колес помогут гранулированное мороженое из ВкусВилла и Borderlands 3. Вернуться на дорогу в 2020 — техномагический ритуал; такой же древний, как Бог-Машина. Провести его правильно помогут советы лексомеханика.

Рунический жрец Данди :

Я храню байк в гараже. Мою, заливаю полный бак бензина. Надеваю на воздушный фильтр пакет, поливаю по возможности все доступные поверхности силиконовой смазкой. Снимаю аккум и забираю в квартиру, иногда затыкаю выхлопные трубы чем-нибудь.

Гараж холодный. Был бы теплый гараж, то только аккум бы снял и всё.

Совет лексмеханика Чердака:

Не храните аккумулятор в квартире. Тепло, а не холод, катализирует химические процессы. Стоя на обувнице в прихожей, батарея разрядится скорее, чем в холодном гараже. Особенно, если на улице -18, а в квартире +22.

Хотя, заряженный аккумулятор с электролитом нормальной плотности, переживет даже -40, правильная температура хранения +15.

Трансмеханик Игорь:

Мотоцикл в гараже храню. Он не отапливаемый. На зиму, если я не ленюсь и не забиваю на что-то, заливаю бензин в бак под горло, меняю масло и снимаю аккум, чтобы пару раз зарядить за зиму или перед весенним выездом. Надеваю кульки на выхлопные трубы — это чтобы влага в движок не попала. Но, походу, это уже я совсем заморачиваюсь.

По весне сливаю старое и заливаю новое масло. Раньше еще заливал свежий бенз, сейчас забиваю и откатываю на старом.

Совет лексмеханика Чердака:

Менять масло в межсезонье необязательно. Перед хранением достаточно прогреть мотор и слить то, на котором откатали сезон. Свежее можно залить сразу же или уже по весне. Нет никакой разницы.

За полгода разлагается и превращается в кашу только совсем безымянное масло, купленное из-под полы. Без масла совсем мотор не портится, не ржавеет изнутри. Конденсат, собирающийся в моторе за зиму, — тоже миф. Необходимость смывать его по весне старым маслом — ересь.

Магос Доминус Алексей:

Беру мотоцикл, беру чехлы, стабилизатор бензина и денег. Везу ребятам на склад и говорю: «Ребята, вот мотоцикл, вот чехлы, стабилизатор и деньги. Весной заберу». Можно и в гараже зимой хранить, нихрена не случится, но, если он неотапливаемый, придется сделать пару лишних телодвижений.

Пролить резинки и контакты дорогой фирмовой спецхимией — я вообще весь мотик ею заливал, выхлоп заткнуть тряпкой, чтобы там конденсат не появился.

Совет лексмеханика Чердака:

На теплом складе мотоциклу не нужны чехлы, бензину — стабилизатор. А для консервации колодок и дисков подойдет любая силиконовая смазка. Если тратиться на что-то перед отправкой мотоцикла на хранение, то на бензин и сам сервис.

Чехлы хороши в городе, на парковке. Они закрывают технику от дождя и пыли. На складе нарушают циркуляцию воздуха и создают паровой эффект. Хром не умрет, но потускнеет. В холодном гараже, где все зависит от капризов погоды, чехол усилит перепады температур, а не защитит от них.

Бензин действительно распадается на фракции, может забить форсунки. Чтобы по весне не бежать на заправку с канистрой, не заливайте бензин, в котором не уверены. Топливо должно быть качественным. Вы же ставите на ноутбук софт, найденный на случайном сайте, не открываете вложений из писем от ноунеймов? Безопасность — прежде всего.

А вот преимущества дорогих фирменных силиконов и спецхимии преувеличены маркетологами. Заливать резинки можно любой силиконовой смазкой. Переплачивать за имя нет смысла. В начале сезона мотоцикл поедет на мойку. Дорогой марочный силикон и отечественный, без дизайнерской упаковки, одинаково смоются.

Читатель, вы адепт Бога-Машины? Поделись опытом и техномудростью с Чердаком в комментариях.